共享汽车搅动城市出行 比网约车更具价格优势

作者: 采集侠 分类: 奇闻 发布时间: 2018-09-29 16:08

  原标题:共享汽车搅动城市出行

  网约车大战刚落幕,共享单车方兴未艾,近期“共享汽车”的概念又热了起来,而一波又一波的技术创新,也将搅动城市出行格局。

  作为公共交通出行领域的一种创新服务模式,正处于起步阶段的共享汽车被寄予厚望,但目前仍面临商业模式等方面的检验。

  北京 共享汽车与共享单车无缝连接

  □记者 李志勇 北京报道

  打开手机下载一个APP软件,然后在APP上上传身份证和驾驶证照片,在线交纳用车押金,通过资质审核后,就可以使用共享汽车了。日前,北京首汽集团推出了一项名为“Gofun”的新能源共享汽车平台,价格也大大低于目前北京市出租汽车的价格。

  随着买车、养车的成本越来越高,加上限行、限牌等因素,在北京这样的大城市,共享汽车有着很大的需求,发展速度也很快。除了首汽Gofun之外,目前运营的共享汽车还包括途歌、戴姆勒的Car2go以及北汽、大众、乐视等企业建立的共享汽车平台。

  实际上,共享汽车并不是一个新事物,在上世纪九十年代,以共享为特征的汽车分时租赁模式就已经在美国出现。近来,随着汽车产业向新能源化和智能化方向迈进,以及移动互联网的推动,共享汽车在便捷程度、管理成本等方面都有了质的提升。

  据记者了解,首汽集团日前已与北京市政路桥股份公司签署战略协议,北京市政路桥股份公司将向首汽集团开放北京城区二环、三环路桥下的数十个租赁场站,以缓解Gofun项目运行过程上遇到的停车场地、车辆充电、车辆运维调度等问题。

  Gofun首席运营官谭奕表示,到去年年底,Gofun在北京已经拿到了1100辆车的运营执照,目前的运营车辆已经达到500多辆,分时租赁点达到300多个,将来会进一步加大车辆投入。同时,Gofun还与摩拜等共享单车平台达成了合作,实现汽车与自行车交通“最后一公里”的无缝连接。

  不过,虽然共享汽车前景看好,但在实际运行中还存在着一些问题和隐患。比如,部分共享汽车平台的车辆在实际运营中并不像承诺的那样便捷,运营系统也不稳定,成本收益模式难以为继,行业缺乏有效监管,市场拓展遭遇瓶颈等。

  对此,谭奕表示,共享汽车产业还处于一个培育期,但未来的盈利可期。目前最关键的是,要做好业务的拓展和提升整体运营管理和服务水平。目前Gofun已引入奇瑞、大众等战略投资人,预计在未来两三年内可以实现盈利。

  而对于人们最关心的车辆使用和安全问题,谭奕说,用户在确认用车之前,需要选择是否购买价值10元的不计免赔服务,如果购买了这一保险服务,一般剐蹭等1500元以下的小事故就不需要消费者来承担。同时,为避免使用过程中出现人为的违章、锁车、毁车等情况发生,公司会收取一定的押金,同时使用过程中产生的停车和违章费用需要用户承担。

  根据普华永道思略特的预计,2017年和2018年将是汽车分时租赁发展的关键期,主流企业会通过并购形式进一步扩大市场份额和领先地位。和网约车市场格局类似,全国范围内未来共享汽车市场也将会形成3到4家领先企业。

  南京 比网约车出租车更具价格优势

  □记者 潘晔 南京报道

  紧跟共享出行的发展步伐,风靡北上广等一线城市的共享汽车也“开”到了南京。记者获悉,近日在“我的南京”APP中,上线了“共享汽车”服务,供应商为易充电动汽车服务公司。

  据易充电动汽车服务公司总经理李鑫介绍,目前投放南京的共享汽车共有三种租赁途径,除了“我的南京”APP,利用微信公众号“易充网电动汽车服务”以及“易充租车”APP都可以进行租车。据悉,租车者的身份证和驾驶证在后台为系统自动核实,如果非南京籍的驾照则需要进行人工审核,约一个工作日就可以通过。

  与“人找车”的网约车模式不同,共享汽车是“车找人”。记者了解到,接入“我的南京”APP后,使用者的信息会与公安部门联网,纳入诚信认证体系。人证不匹配、有信誉问题的用户,无法通过审核。在使用途中,如果出现任何交通事故,使用者只需第一时间拨打租赁公司电话,公司会派专人到现场帮助处理。每辆车均有保险,由专业的理赔人员,根据交警对责任的划分来计算赔付比例。如果是租车人负主责的话,可能会承担一定的费用,并在1000元的押金中扣除。如果使用中被贴罚单或产生违章,都由租车人自己承担。也就是说,收到罚单后,租赁公司会根据时间查找到使用人的情况,扣罚分数或罚款都是“跟着人走”。

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