京津冀协同助力老外双城记:让回家成幸福的奔波

作者: 采集侠 分类: 奇闻 发布时间: 2018-09-29 16:06

  原标题:京津冀协同助力老外“双城记”,让回家成为幸福的奔波

  Randy是一位来自美国的外籍专家,现在在北京工作。

  三年前,他和来自天津的中国太太结了婚,从此过上了跨越京津的“双城生活”。

  每周,Randy都要在北京和天津两座城市间往返一次,怀着甜蜜和期待穿梭在地铁上、车站间。

  在京津冀生活圈,每天都有不少人上演着“双城记”,那这究竟是一种怎样的体验呢?记者跟随Randy体验了他的回家路。

  从他在北京的住所去北京南站还需要乘坐一段地铁。Randy告诉记者,在地铁14号线开通前,要坐车去北京南站非常麻烦。

  要么坐10号线兜个大圈子,再转乘4号线;要么就得坐穿过市中心的1号线再向南坐4号线,中间真是大费周折。

  不过,北京新增的地铁14号线解决了这个困扰他的大麻烦。现在,只需要倒一次14号线,就可以快速到达北京南站了。

  I was very happy when Beijing open Line 14。 And Line 14 allows me to just one subway, a transfer and I’m at the railway station, so it’s very easy。

  北京新增了地铁14号线让我很开心。14号线使我只需要转一次,就能到达高铁站,真是很方便。

  一路聊天,不知不觉就到了北京南站,Randy对这个高铁站很满意,环境好、不拥堵,十分舒适。

  他对车票等信息也是了然于胸。他从来不提前买票,因为京津两地的列车票源充足、班次多,所以可以随来随买,随时出发。

  对于过着“双城”生活的人来说,交通费是一笔不小的开支。对Randy而言,京津高铁实惠的票价让他觉得很开心。

  The price is very good, it’s 65.5 yuan and that’s for a first-class ticket。 You can buy a regular ticket for a little bit less money, but it’s not worth it as the first-class tickets give you a bigger seat, much more comfortable, so I always buy a first-class ticket。

  价钱很合适,一等座只需要65.5元。买普通票,钱要少点,但是一等票提供更大的空间,更舒适,所以我都买一等票。

  目前京津两地通勤人员可办理京津城际快通卡,享受专用通道,省去排队买票的烦恼。

  A prepaid express card has been issued for the Beijing-Tianjin Intercity Railway, offering exclusive entrance channels at stations, so frequent travelers don‘’t have to buy tickets in advance or wait in line to board。

  Randy说他对京津冀一体化的期待是拿着北京的交通卡,可以乘坐京津两地的地铁和公交车。

  其实,Randy的这一愿望已经成了现实。

  目前京津冀交通一卡通已覆盖区域内全部13个地级及以上城市,而在2017年底,三地所有公交都有望实现一卡通行。

  A unified prepaid traffic card already exists in 13 cities within the Beijing-Tianjin-Hebei region and the use of this card will be expanded to all the buses in this region by the end of 2017。

  Randy家住天津大港区,离高铁站比较远,新开通的从天津高铁站到公交站的地铁线,帮了他一个大忙。

  So I can ride line three and go directly from the train station to the bus stop。 That’s very convenient。 That’s been a big help。

  所以从天津高铁站到公交站,现在我可以直接坐地铁。这非常方便,也帮了我很大的忙。

  此外,热心的Randy还给大家推荐起了位于天津大港区的装修材料市场。他觉得这里的价格比北京更划算,随着交通的发展,北京人来这里购物也会是件很积极的事情。

  There are many streets here and some supermarkets, very good prices compared to Beijing。 If that could somehow be opened as a market to people from Beijing, I think that would be a great positive thing。

  这儿有许多条街道和一些超市,和北京比起来,价格实惠。如果北京的人们能来到这里的市场购物,将会是非常积极的一件事。

  在Randy看来,让两地更紧密结合的关键是交通。

  京津冀协同发展战略实施三年来,这一地区交通发展迅速,出行便捷,未来发展更是让人期待。

  三年后,京津冀将基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5-1小时通勤圈,京津保0.5-1小时交通圈,京津冀地区相邻城市间“1.5小时交通圈”。

  此外还有更多海陆空交通建设计划,助力京津冀协同发展,让人民群众得到实实在在的好处。

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